China fordert Überprüfung des Verkaufs strategischer Häfen im Panamakanal.

Die chinesische Staatsbehörde für Marktregulierung (SAMR) fordert eine umfassende wettbewerbsrechtliche Prüfung des Verkaufs mehrerer Häfen, einschließlich des Panamakanals, den der Hongkonger Konzern CK Hutchison verkaufen möchte, berichtet Reuters.

Der Verkauf der Häfen an beiden Ufern des strategisch wichtigen Panamakanals ist aufgrund der Eskalation des Handelskonflikts zwischen den USA und China zum Politikum geworden.

Im Ultimatum der Staatsbehörde für Marktregulierung wird darauf hingewiesen, dass jede Unternehmenskonzentration genehmigt werden muss, und im Falle eines Verstoßes rechtliche Konsequenzen drohen.

'Keine Unternehmenskonzentration darf ohne Genehmigung erfolgen, andernfalls drohen rechtliche Konsequenzen', erklärte die Staatsbehörde für Marktregulierung.

Diese Erklärung wurde gemäß einem Artikel der Wall Street Journal vom 16. April abgegeben, der berichtet, dass der Magnat Li Ka-shing, Eigentümer von CK Hutchison, Verhandlungen über die Übergabe eines größeren Teils der Vereinbarung an andere Beteiligte führt, um Streitigkeiten über die Häfen zu lösen. Diese Informationen werden von Quellen bestätigt, die mit der Situation vertraut sind.

Die Vereinbarung besteht aus zwei Teilen mit unterschiedlichen Eigentumsstrukturen - einer für die panamaischen Häfen und einer für die anderen.

Der US-Präsident Donald Trump hat mehrmals erklärt, dass er die Kontrolle über den Panamakanal zurückgeben möchte, und hat den Verkauf als 'Rückkehr' der Wasserstraße begrüßt. Chinesische Staatsmedien hingegen haben die Verkaufspläne als Verrat an den nationalen Interessen kritisiert.

Am Samstag erklärte Trump, dass amerikanische Militär- und Handelsschiffe das Recht auf kostenlosen Durchgang durch den Panamakanal und den Suezkanal haben.

Der Konzern CK Hutchison, der die Häfen besitzt, plant, 80 % seines Anteils am Hafenbetrieb zu verkaufen, der 43 Häfen in 23 Ländern umfasst. Der Wert des Unternehmens, einschließlich der Schulden, beträgt 22,8 Milliarden Dollar.

Es wird auch berichtet, dass die singapurische PSA International, die die restlichen 20 % besitzt, erwägt, ihren Anteil zu verkaufen.

Insgesamt besitzt der Hongkonger Konzern Anteile an 53 Häfen. Die Häfen in Hongkong und Festlandchina sind nicht Teil der Vereinbarung.